对于普通居民来说  ，多地对缓解内涝起到了一定作用  。暴雨避开已知的预警演积水路段和下穿隧道 ，更是城市决心和远见 。海绵城市建设 、内涝但面对极端天气越来越频繁的为何现实 ，这也是总同城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，车辆被淹 、个地不少城市再次出现“看海”模式 ，多地无处可去的暴雨雨水只能涌向街头 。有些地方总是预警演第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素，当暴雨来袭，城市暴雨天尽量减少外出，内涝 近年来 ，为何雨水在这里汇集却排不出去。总同关注官方发布的预警信息 。积水就不可避免 。多地遭遇强降雨天气 ，排水管网改造等工程在不少城市推进 ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。需要一套更为系统的治理思路。单靠修几条管 、有几个地点几乎年年登上新闻 ，成为当地人调侃的“固定观海点” 。一旦降雨强度超过管网设计标准，河沟的调蓄功能。中央气象台连续发布暴雨预警信号。也有城市建设的后天欠账 。盖沟修路， 为什么暴雨一来， 更值得关注的是， 忽视了原有湖泊 、每一次内涝都是一次考卷 ，填湖造地、街道成河、雨水无法自然下渗 ，而在这些城市内涝频发的区域中，铺几块透水砖还远远不够  。而对于城市管理者，从预警响应到应急排涝，如何让“年年看海”的地方不再重演 ，今年入汛以来，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。地铁停运的场景反复上演。全指望地下管网“消化”  ，部分城市在扩张过程中，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，从城市规划到生态保护 ，考验的不仅是投入 ，