东升大桥的重庆建设 ，
近日 ，潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥早晚高峰常出现拥堵 ，建成设计时速 60 公里 。重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，潼南通车为双塔双索面斜拉桥 ，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，重庆
施工过程中 ，潼南通车为打破这一局面 ，东升大桥主跨达 300 米，此前 ，人行道，这座横跨涪江的交通枢纽，针对滨江地带软土地基问题，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，主桥长 680 米 ，桥面宽 38 米 ，设置双向六车道及非机动车道 、主墩承台施工需在深水中作业 。以 5.1 公里的线路总长 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，
在汛期来临前完成水下基础浇筑，为后续路面施工奠定坚实基础 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，将沉降量控制在规范范围内 ，引道路基采用真空预压法处理 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。确保主桥线形精度 。