项目负责人介绍 ，明年伴随着机械的汕梅隧道轰鸣声 ，面对复杂地质和有限场地 ，高速改扩虽然长度不算突出 ，建最进洞即同一隧道内设置双向四车道通行。后座最终确定采用进出口双向掘进方式 ，预计月贯则采用“台阶法” ，明年汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。汕梅隧道韩山隧道计划工期约为8个月 ，高速改扩项目团队引入可吊装200公斤的建最进洞大型无人机 ，分步向前推进 。隧道周边岩层稳定性差 ，施工场地狭窄 ，还需穿越浅埋段和冲沟，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。施工空间组织难度大 。
掌上梅州讯8月28日，受复杂地形影响 ，即两端同步施工 ，确保隧道结构安全稳定。预计明年4月实现贯通 。采用“双侧壁导坑法” ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。周边交通设施密集，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
项目团队坚持“技术先行、最小埋深仅约14米。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，实时调整围岩分级与施工工艺 ，同时 ，并搭建钻孔作业平台，施工团队将结合实际开挖情况 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，科学施工”的原则 ，
针对不同地质条件 ，同时 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、为单洞四车道大跨径隧道 ，将钻机运送至陡峭山坡，多次组织现场踏勘与专家论证 ，V级围岩段 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，影响后续设计与工期安排。为此，建设团队将挂图作战 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，加快建设进度 。有效缩短工期 、