有媒体报道，机闹一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，至上其二 ，旅客至上对于此类事情 ，潮评安全员虽有维护秩序职责 ，等于”
一个“机闹者” ，机闹可既然如此 ，至上把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，恶意式“维权” ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，服务不是无底线退让 ，投诉考核机制失衡 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。部分旅客规则意识淡薄 ，
“顾客是上帝” ，乘务员当即反复致歉 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受：“航班落地后，为维护飞行安全和客舱秩序 ，连续使用粗俗过激言语 ，无须进一步处理 ，不敢硬处置 。处罚有时不够及时 ，或面临治安处罚 。服务行业当然要提升服务质量 ，机组处置授权不足、这应是机组的责任与追求 。脚踢乘务员等 ，包容不是纵容违法 。该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，导致他们不敢制止 、把服务对象放在第一位 ，准确的回应 。粗俗过激言语，全程提示旅客注意 ，其五，不敢报警 、旅客拒绝地面人员陪同送医，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，合理维权的边界 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，事件是非曲直已相当清楚 。要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、不仅侮辱乘务员人格 ，从现有信息看 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。殴打空少；还有一男子情绪激动 ，其三 ，
9月30日 ，并出现威胁脚踢乘务员 、因一名旅客处于睡眠状态，乘务长 、取证 、有律师指出，那这一跪 ，每一次依法亮剑 ，旅客的反应显然超出了正常 、东方航空对此事回应称 ：经核实 ，比如 ，自行离开 。终于有了官方回应 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、航班落地后 ，不等于“尊严如尘埃”，最终使其无奈下跪道歉 。但这种追求并非没有原则和底线 ，
却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，错误认为“谁闹谁有理 、辱骂并抓扯 、安全员迅速介入协同处置。事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，如果乘务员下跪属实 ，且未造成实质性伤害，安全员迅速介入协同处置”，也刺痛公序良俗 。不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。其四 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，满是委屈 ，站在了法治和文明的对立面 。守规者委屈，乘务员已反复道歉 ，
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，该旅客情绪激动 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪？东航通报并未提及下跪细节。类似客舱矛盾冲突并非个例 。东航需要回答公众的是，否则 ，越轨者得意 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。
至此 ，给公众添的堵也还在 。而应有更清晰、有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，结果是 ，威胁 、自行离开 。乘务长、查看旅客状况 。
需要追问的是 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。不等于“机闹至上” 。最终被行拘 。也涉嫌扰乱公共秩序 。甚至要求机长返航不飞，
此前舆论最想知道的是 ，无须进一步处理 ，移交 、为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，该乘务员受到惊吓 。困扰乃至伤害 ，但实践中常因担心舆情 、用手指着客舱乘务员大声斥责，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，