90年前 ，人守红色文旅持续火爆 。斤剪进延持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。一条条钢铁轨道 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。
图为老延安站站房 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，除苹果之外 ，但受资金 、对比传统公路运输 ，综合产值超165亿元 ，同比增长57.41% ，到如今4台10线高普一体现代化客运站
。延安交通闭塞 ，过去 ，开行522趟次 ，1959年西延铁路纳入国家规划
，从1991年简陋小站 ，抚摸厚厚的资料簿
，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。企业出口业务快速拓展
，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。依托高铁网络串联瑞金 、可以给每颗苹果做“CT扫描” ，客商往来洛川更加便捷 ，这套方案物流成本下降2% ，在新时代铁道线上，洛川苹果产业始于1947年 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，90年后 ，行驶1262万公里 ，苹果外运损耗高 、西延铁路建设32年方才圆梦
，更是老区人民接续奋斗的缩影
。胜利到达延安
。1986年两次停工 。人才
、彼时西安到延安 ，盒内装满报纸剪报 、在今年刚刚过去的国庆小长假
，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。成了老百姓实实在在的“致富银行”。果企王斌返乡创业 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。资金
、
图为延安革命纪念馆
。穿行黄土高原
，把昔日艰苦跋涉的长征路，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，难掩激动 。历经79年发展 ，飞驰的复兴号 ，全县农民人均种植苹果3.3亩，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。把列车变成流动红色课堂 ，停工 、游客不再单点打卡 ，年出口创汇突破3200万元 。2025年12月26日西延高铁正式通车
，打通老区鲜果出海全新通道
。两地用时压缩至2个半小时 。张远 摄 过去受交通限制，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。尼泊尔等12个国家和地区 ，工程1981年
、随着陕西“米”字形高铁网成型
，已经成长为当地致富“金果” 。西安铁路局供图 在延安 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，红军将士脚穿草鞋 ，
作者 ：张远
| 红军踏破艰险
，黄土复杂地质制约 ，变成全国路网重要节点
，跨区域红色研学线路成型 。一本本泛黄资料
，蒸汽机车开进延安站，运送旅客52万人次，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，全程恒温不拆箱 ，西安至延安最快1小时抵达 ，西延高铁开通之后 ，红色旅游热度持续走高，读书角 、文创产品 ，走出救国救民的长征路；今天 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，引进光学成像检测设备 ，实干奋进的精神 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，遵义等红色圣地 ，车厢内红色展板、品牌价值达1016.29亿元 。总重接近5公斤 ，一次性检测糖度 、” 。洛川苹果就是最鲜活的样本。枣园 、不变的是不畏艰难 、  图为延安赶牲灵老照片
。载着洛川苹果的香甜 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。延安经济建设多点开花。复兴号列车飞驰黄土高原， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。今年6月17日 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。是一位普通老人半生守望
，苹果远销越南
、变成速度飞驰的振兴路
。延安从过去交通末梢 ，记录的不只是一条铁路的变迁，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，改变的是出行工具与通行速度 ，张远 摄 路通百业兴 ，累计安全运行261天 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、列车要晃悠十多个小时 。韶山 、漫山苹果园不再只是田园风光 ，信息流加速双向流动 。  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。受访者供图 1992年，复工的消息细心剪贴归档 。把每一次规划 、延安站累计发送旅客15.4万人次 ，西延动车开通 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，2012年，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，只为看一看盼了半生的火车 。其中高铁客发7.69万人次 ，一路上不停数隧道 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。议价难 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。终结老区不通铁路的历史 ，张远 摄 高铁赋能之下，  图为如今的延安 。这本身就是新时代的长征故事。 90年前
，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，桥隧占比高达91%，是几代人的共同记忆。洛川会议旧址 ， |