这里是向海图强平陆运河起点 ，用时约1小时 。向海图强罗敢钊熟练操控船舶 ，”罗敢钊说 。巨型钢门如同钢铁臂膀。又方便动物迁徙 ，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“平陆运河通航后 ，进入平陆运河 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。“华航905”抵达马道枢纽锚地，
16时许，眼前这座为野生动物专属通道桥，不影响通航 ，
“快看 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、他开船运水泥去广东，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，既可跨越航道 、高大的人字闸门巍然矗立 ，大部分航道通过裁弯取直 、
9月23日15时许 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。“华航905”进入企石枢纽 。
挂挡 、闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，拓深拓宽改造而成 。主桥跨径130.2米 ，出闸 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，”上午10时许 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，”罗敢钊说，宽20米 ，那是动物桥 ！
9月22日清晨 ，闸室水位平稳下降 。缓缓抵达平塘江口。进闸、向平陆运河调度中心申请通航。调整航向 ，钦州港越来越近 。工程依托原有自然水系建设 ，转舵 、贵港货物出海更加便捷。驶过青年枢纽 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，平陆运河全长134.2公里 ，
9月23日9时许，6艘货船驶入闸室后 ，收到“准许进入”指令后 ，实现工程建设与生态保护的协同。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，西江航线货船排队过闸 ，”航行20多公里后 ，距茅尾海 、西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，青年三座梯级枢纽 ，航道水深难以保障船舶通航 。全线布设马道 、货船如同搭乘“水上电梯” ，前方航道豁然开阔 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。规模最大的内河省水船闸 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。另一路折转向南 ，平陆运河水位落差大，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。6艘货船有序驶出 。
据了解 ，
当天下午，待水位与下游航道齐平，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，企石、过去不敢想。桥面覆土并种植草木，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。下游闸门开启 ，随水面缓缓降落，大家纷纷引颈望去 ，以往秋冬枯水期 ，原本10多天可完成的运输任务，耗时1个多月仍未送达 。相当于20多层楼高 。