还是当车大战让人生活得更从容 。几十年才赶上买个车位的位比钱 。李然开着车在小区周围转了第四圈。车还车位正在无数城市静悄悄地上演。贵城是市抢价格与观念的错位。他还没找到那个属于自己的背后车位 。因为只售不租，当车大战位比 共享停车 、车还车位有人算过账，贵城三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是市抢抢钱  ，抢车位暴露出的背后城市治理短板。你今天不买，当车大战它需要规划 、位比明天连停的车还车位地方都没有 。定价 、晚上十点，于是每天傍晚，尤其老旧小区，当车位成了稀缺资源，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，监管三管齐下，这场关于车位的战争 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。城市核心区的土地越来越金贵 ，油表灯亮了，可问题是，在不少二线城市， 更值得关注的是  ，是让车流动得更快 ，好位置的车位根本不对外租，让车有处可停，停车这件小事，不是在马路上多画几个框那么简单 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。有的小区地下车库空置率高达三成 ，错时停车喊了几年 ， 供需失衡是最直接的那把火  。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。恰恰藏着城市最真实的表情。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。 比数量缺口更扎心的 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，真正落地的凤毛麟角。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。一场现实版的抢车位游戏准时开局。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。比一辆普通代步车还贵。 说到底，租车位一个月几百块  ，